Щоб спростити підрахунки, машина зліва коштує $25 тисяч. Машина праворуч коштує $150 тис. Втім, головне питання для мене — не вибір дизайну, який кожен зробив, а те, як регулятори сформулюватимуть свої очікування щодо надійного, безпечного повністю автономного автопарку у своєму місті. Підозрюю, що спочатку вони починають з ліцензій на обидва напрямки. І під час збору даних Tesla зобов'язане показати, що їхні допуски помилок не гірші або навіть кращі, ніж у Waymo. Інакше це створить можливість для Waymo переконати регуляторів, що підвищення BoM сприяє підвищенню безпеки пішоходів та інших водіїв. І тому їхні дизайнерські рішення мають бути обов'язковими. Це очевидний ризик. Водночас не очевидно те, що інші гравці можуть наполягати на Waymo просто для створення великого капітального бар'єру для входу і значно повільнішого періоду відплати. Загалом, автономне водіння — це надзвичайно розслаблюючий і дедалі простіший досвід. Перехід від стресованого водія до розслабленого пасажира не слід недооцінювати. Я постійно керую своїм Model Y в автопілоті (або режимі FSD) — завжди плутаюся, яка з них яка. В будь-якому разі, минулого тижня я теж приймав Waymo 4 рази. Обидва — чудові інженерні досягнення.