غدا من المقرر أن يحدث تغيير كبير في الطيران العام الأمريكي: يحصل بعض الطيارين على إمكانية الوصول إلى مجموعة جديدة من الطائرات. يمكن لبعض الطيارين التوقف عن الإزعاج بالأطباء ، ولدى الطيارين الجدد مسار بديل أكثر قابلية للتطبيق للحصول على رخصتهم. فسيفساء أخيرا هنا! MOSAIC = تحديث شهادة صلاحية الطيران الخاصة هناك تصنيف "Sport Pilot" موجود منذ عقود يستغرق نصف عدد ساعات تصنيف الطيار الخاص ، ولكنه يتيح لك فقط الطيران "طائرة رياضية خفيفة" بوزن أقصى يبلغ 600 كجم وسرعة قصوى تبلغ 120 كيلو طن. الطائرة التي أمتلكها هي من الناحية الفنية LSA ، إنها ممتعة ورخيصة للتشغيل. لكن القاعدة الجديدة تغير LSA لتكون أي شيء له سرعة كشك نظيفة تبلغ 59 قيراطا أو أقل ، ومحرك واحد وأقل من 4 مقاعد. لا يوجد حد أقصى للسرعة بخلاف ما يمليه المجال الجوي. يغطي هذا الآن الكثير من الطائرات الشهيرة مثل Cessna 172 ، أو حتى 182. كما أنه يسمح ل LSA بالحصول على مراوح متغيرة الملعب ، ومعدات هبوط قابلة للسحب ، والآن يمكنهم استخدام محركات كهربائية أو توربينات. كما يسمح بطائرات الهليكوبتر والرفع الكهربائي في هذه الفئة ، لكنهم يحتاجون إلى عناصر تحكم مبسطة (أي الطيران بالأسلاك). يبدو أن قوة الصواريخ لا تزال محظورة. تحتوي رخصة الطيار الرياضي الأساسية على الكثير من القيود - مثل عدم الطيران ليلا ، ولكن يمكن القضاء عليها جميعا تقريبا من خلال موافقات المدربين. لذلك أجمع أن إدارة الطيران الفيدرالية ترغب في قيام طيارين جدد بإجراء التصنيف الرياضي ، والحصول على مجموعة من الإضافات ثم الانتقال إلى تصنيف الطيار الخاص عندما يكونون جاهزين. في الماضي ، لم تكن معظم مدارس الطيران تقوم بتقييمات رياضية لأنها ستحتاج إلى LSA ، ولكن الآن سيكون لدى معظم المدارس طائرة مؤهلة. ومع ذلك ، تعلمت في Cirrus SR20 وسرعة المماطلة النظيفة عالية جدا بحيث لا يمكن التأهل. في العام المقبل ، يدخل الجزء الثاني حيز التنفيذ ، مما يسمح باعتماد الطائرات الجديدة بموجب عملية جديدة تبسط الأمور كثيرا مقارنة بالجزء 23. أكثر من مجرد السماح بشهادة أبسط ، سيسمح بصيانة أبسط - لن تحتاج التعديلات الطفيفة على مصنع LSA المدمج بعد الآن إلى الشركة المصنعة لتقديم التصريح. تم تعليق طائرتي في الصيانة لأكثر من شهر عندما حاولنا الحصول على LOA لتغيير بسيط.

هناك مشكلة أخرى سمعتها من مدربي الطيران وهي أن الحد الأقصى البالغ 600 كجم في LSA تركهم مع المصممين الذين يوفرون الوزن على معدات الهبوط ، مما جعل العديد من LSA خيارا سيئا لتدريب الطيارين الجدد. يمكن أن تساعد إزالة الحد هناك.