158 КМ ДОРОЖНЬОГО БУДІВНИЦТВА ЗА ДОПОМОГОЮ ШІ ТА РОБОТІВ, БЕЗ УЧАСТІ ЛЮДСЬКОЇ ПРАЦІ. Масштабне будівництво доріг дедалі частіше здійснюється скоординованими парками інтелектуальних машин, які покладаються на цифрові карти, датчики та постійний обмін даними, а не на традиційні бригади на місці, що змінює спосіб реалізації інфраструктурних проєктів. У цих проєктах автономні ролики, бруківки, вантажівки та системи геодезії слідують заздалегідь запрограмованим планам, створеним на основі високоякісних моделей рельєфу, тоді як програмне забезпечення Al керує відстанню, швидкістю, товщиною матеріалу та точністю ущільнення в режимі реального часу. Незважаючи на відсутність працівників, які фізично керують технікою на дорогах, людські інженери залишаються незамінними: вони дистанційно контролюють систему, займаються проєктуванням, калібруванням, протоколами безпеки, технічним обслуговуванням і втручаються у разі змін умов або виникнення помилок. Такий підхід скорочує час будівництва, покращує послідовність і обмежує вплив працівників у небезпечних середовищах, демонструючи, як інфраструктура переходить у бік програмного забезпечення, а не ручної праці.