一個58億美元的電池工廠運行了四個月。它重新開放的原因與汽車無關。 福特在肯塔基州建造了BlueOval SK以製造電動車電池。開業四個月後，他們關閉了工廠，裁員1600名工人，並花費另外20億美元重新改造同一設施以用於數據中心的能源儲存。這樣一來，轉型一個剛開業的工廠就花了78億美元。 需求數學解釋了原因。全球電池能源儲存市場預計將從770億美元增長到2030年的1720億美元。在同一時間內，數據中心的電力消耗將從448太瓦時增長到980太瓦時。到2030年，僅AI優化的伺服器就將消耗432太瓦時，從今天的93太瓦時上升，五年內增長五倍。 福特並不是唯一做出這一舉動的公司。通用汽車與Redwood Materials合作，將電動車電池容量重新用於電網儲存。LG能源和SK On也在進行同樣的轉型。整個電動車電池供應鏈正在重新調整，以滿足AI基礎設施的需求，因為擁有最深口袋的買家發生了變化。 這一切的時間線讓人感到驚訝。肯塔基州花費了2.5億美元的公共補貼，建立了一個勞動力培訓中心，重新設計了一個高速公路出口，擴建了一家醫院，並升級了下水道系統，卻只為一個運行了四個月的工廠。工人們放棄了穩定的職業，為了他們被告知的長期製造工作而來。一對夫婦，兩人都在工廠工作，正在努力想辦法在情人節後保持有屋頂的生活。 政治責任的推卸忽略了結構性問題。電動車的預測從45%崩潰到9%到18%之間，這是事實。但福特能夠嘗試這一轉型的原因是，另一種需求曲線，AI計算，正好在電動車需求平穩的時刻垂直上升。該工廠是為了製造鋰離子電池而建造的。數據中心需要鋰離子電池。相同的化學成分，不同的買家願意支付更多。 這就是工廠層面上AI基礎設施重新分配的樣子。相同的物理產能，相同的供應鏈，被一個能夠出價超過原始行業的不同產業所吸收。中間的1600名工人並沒有對哪條需求曲線獲勝進行投票。