Onze modellen suggereren dat er tegen 2030 6,2 miljoen robotaxi's zullen zijn die $322 miljard aan jaarlijkse rit-hailing inkomsten genereren. Ten minste 85% hiervan zal van @Tesla zijn. Ter context: Tesla verdiende $95 miljard aan inkomsten in 2025. Dit is een verdrievoudiging van de hogere marge-inkomsten van een product dat vandaag de dag nauwelijks bestaat. Dit telt geen inkomsten mee van de verkoop van auto's, FSD-abonnementen, energie of iets anders bij Tesla. De reden dat Tesla deze sector domineert is tweeledig: 1. Het heeft een bestaande vloot van meer dan 8 miljoen auto's die zich kunnen aanmelden om robotaxi te worden op het moment dat ze daartoe in staat zijn (lichtblauw). We hebben een aanmeldpercentage van 14% geprojecteerd, wat zeer conservatief kan zijn. 2. Het heeft de productiecapaciteiten om 1-2 miljoen robotaxi's (cybercabs) per jaar te produceren - geen enkel ander bedrijf heeft dit vandaag de dag. Het interessante aan deze modellen is dat als de bestaande Tesla-vloot zich kan aanmelden om robotaxi te worden, we projecteren dat deze voertuigen in hun eerste jaar meer inkomsten zullen genereren dan de kosten van de auto zelf. Dit kan aanzienlijke gevolgen hebben voor de autoverkopen van Tesla, de afschrijving/wijziging van de waarde van deze voertuigen, FSD-verkopen, energieverkopen en meer. Zonder zelfs maar de impact van humanoïde robots te bespreken, suggereert dit model ongelooflijke groei in inkomsten en winst voor Tesla in de komende jaren als ze slagen met onbewaakte FSD en hun robotaxi-service.

Gedachten? @elonmusk @SawyerMerritt @farzyness

@TXChuck777 @Tesla En wetten kunnen (en zullen) veranderen