Congratulazioni a @rookisaacman, il nostro nuovo Capo della NASA!

Per semplificare i calcoli, l'auto a sinistra costa $25k. L'auto a destra costa $150k. Detto ciò, la domanda chiave nella mia mente non riguarda le scelte di design fatte da ciascuno, ma come i regolatori inquadreranno le loro aspettative per avere una flotta completamente autonoma robusta e sicura nella loro città. Sospetto che, inizialmente, inizieranno con le licenze per entrambi. E man mano che raccolgono dati, sarà compito di Tesla dimostrare che le loro tolleranze agli errori sono buone o migliori di quelle di Waymo. Altrimenti, si crea un'opportunità di lobbying per Waymo per convincere i regolatori che aumentare il BoM aiuta a migliorare la sicurezza per i pedoni e gli altri conducenti. E, di conseguenza, le loro decisioni di design dovrebbero essere obbligatorie. Questo è il rischio ovvio. Detto ciò, ciò che non è ovvio sono gli altri attori che potrebbero spingere per Waymo semplicemente per creare una grande barriera di capitale per l'ingresso e un periodo di recupero molto più lento. Più in generale, però, la guida autonoma è un'esperienza incredibilmente rilassante e sempre più senza sforzo. Passare da conducente stressato a passeggero rilassato non dovrebbe essere sottovalutato. Guido la mia Model Y in modalità autopilota (o FSD) tutto il tempo - mi confondo sempre su quale sia quale. Comunque, la settimana scorsa ho anche preso un Waymo 4 volte. Entrambi sono meravigliose imprese di ingegneria.

Riducendo la burocrazia federale, mantiene il governo e, per estensione, lo stato profondo il più piccolo e lontano possibile da te.