Selamat telah @rookisaacman Kepala NASA kami yang baru!

Untuk membuat perhitungan sederhana, mobil di sebelah kiri adalah $25k. Mobil di sebelah kanan adalah $150k. Meskipun demikian, pertanyaan kunci dalam pikiran saya bukanlah pilihan desain yang dibuat masing-masing tetapi bagaimana regulator akan membingkai harapan mereka untuk memiliki armada yang kuat dan aman dan sepenuhnya otonom di kota mereka. Saya menduga, awalnya, mereka mulai dengan lisensi untuk keduanya. Dan saat mereka mengumpulkan data, Tesla akan menjadi kewajiban untuk menunjukkan toleransi kesalahan mereka sama baiknya atau lebih baik daripada Waymo. Jika tidak, itu menciptakan peluang lobi bagi Waymo untuk meyakinkan regulator bahwa meningkatkan BoM membantu meningkatkan keselamatan bagi pejalan kaki dan pengemudi lainnya. Dan, dengan demikian, keputusan desain mereka harus wajib. Ini adalah risiko yang jelas. Konon, yang tidak jelas adalah pemain lain yang mungkin mendorong Waymo hanya untuk menciptakan penghalang modal yang besar untuk masuk dan periode pengembalian yang jauh lebih lambat. Namun, secara lebih umum, mengemudi otonom adalah pengalaman yang sangat santai dan semakin mudah. Beralih dari pengemudi yang stres menjadi penumpang santai tidak boleh diremehkan. Saya mengendarai Model Y saya dalam autopilot (atau mode FSD) sepanjang waktu - saya selalu bingung yang mana. Bagaimanapun, minggu lalu saya juga mengambil Waymo 4 kali. Keduanya adalah prestasi teknik yang luar biasa.

Dengan mengecilkan birokrasi Federal, itu membuat pemerintah dan, dengan perluasan, negara bagian dalam sekecil mungkin dan keluar dari jalan Anda sebanyak mungkin.