NYTT: FCC har i dag offisielt gitt @Tesla et unntak som gir dem tillatelse til å bruke Ultra-Wideband (UWB) radioteknologi for sitt trådløse ladesystem for elbiler, som skal brukes til trådløs lading av Cybercab. Vanligvis må denne typen radio være håndholdt og kan ikke installeres utendørs på fast utstyr. Teslas ladeplate er fast og kan være utendørs, så de trengte et unntak. FCC sa ja fordi: • Signalet er svært svakt • Den slår seg bare på en kort stund mens den parkerer • Den fungerer på svært kort avstand • Den vil ikke forstyrre andre systemer Mer informasjon fra innleveringen: «Tesla-posisjoneringssystemet er et impuls-UWB-radiosystem som muliggjør peer-to-peer-kommunikasjon mellom en UWB-transceiver installert på et elektrisk kjøretøy (EV) og en andre UWB-transceiver installert på en bakkenivåplattform — som kan plasseres utendørs — for å oppnå optimal posisjonering for at elbilen kan lade trådløst. Før UWB-driften bruker kjøretøysystemet Bluetooth-teknologi for at kjøretøyet skal finne ut plasseringen av bakkeplattformen og delta i datautveksling (som ikke er underlagt unntaket). Når kjøretøyet nærmer seg bakkepaden, vil UWB-transceiverne operere for å spore kjøretøyets posisjon for å avgjøre når optimal posisjon er oppnådd over plattformen før trådløs strømlading aktiveres." I sin dispensasjonsforespørsel oppgir Tesla at UWB-signalene bare oppstår kortvarig når kjøretøyet nærmer seg bakkeplattformen; og for det meste på bakkenivå mellom kjøretøyet og rampen, og at UWB-signalene deretter dempes betydelig av kjøretøyets karosserie, som er plassert over plattformen.