Ту-144 ТАК захоплює! Це було схоже на Concorde. Він пролетів перед Конкордом. Він навіть летів швидше, ніж Конкорд! У сюжеті є шпигунство, театр холодної війни та росіяни, які зрізають кути, щоб потрапити на ринок, що призводить до нещасних випадків. У 1960-х роках гонка за створення надзвукового пасажирського реактивного літака являла собою тристоронній спринт між 🇺🇸 Boeing 2707, 🇬🇧🇫🇷 Concorde і 🇷🇺 Tu-144 Уряд США підтримував компанію Boeing у будівництві надзвукових літаків... всі були настільки розкручені, що «Сіетл» назвав свою команду НБА «Сіетл Суперсонікс». Але їх дизайн загруз у перевитратах коштів і бюрократії, і уряд витягнув вилку. Натомість Boeing вирішив побудувати модель 747, яка назавжди змінила світові подорожі... але вони вважали, що це буде недовго, оскільки SST збиралися замінити традиційні пасажирські літаки... Але вони все одно це зробили, бо думали, що їх перепрофілюють на вантажі. У 60-х роках вони думали, що ми всі будемо літати надзвуково, але, на жаль, це не так, поки Бум не змінить ситуацію з надією. Після того, як уряд знищив 2707, це залишило проект «Конкорд» впевнено в лідерах, поки Радянський Союз не вкрав плани. Підтримувані КДБ шпигуни викрали понад 90 000 сторінок технічних документів Concorde. За допомогою вкрадених креслень Радянський Союз хотів зробити так, щоб Ту-144 піднявся в повітря до Конкорду як перемога радянської інженерної думки... Врешті-решт вони підняли його в повітря за 2 місяці до Конкорду! Він був схожий на Конкорд, настільки, що в народі його називали «Конкордський» Але вони зрізали БАГАТО кутів, щоб туди потрапити. Було дуже гучно - пасажири не могли розмовляти один з одним, їм доводилося передавати один одному рукописні записки. Сидіння були тісні. Розбилися ванні кімнати. Двигуни жерли паливо так швидко (на 30% більше, ніж у Concorde), що він не міг навіть перетнути СРСР. Він коли-небудь літав лише за одним комерційним маршрутом, з Москви до Алмати. Ще одна річ, яка кинула виклик: комунізм!! Переліт Москва-Алмати був оцінений в 37 рублів, близько $55. Переліт Конкорд Нью-Йорк - Лондон був оцінений в $6-12 000! Ту-144 був пропагандистським проектом, він ніколи не збирався заробляти гроші. Потім сталася аварія на Паризькому авіасалоні 1973 року. Ту-144 розлетівся в повітрі на очах у тисяч людей, перед якими вони хизувалися... Шестеро членів екіпажу та вісім людей на землі загинули. Зі 102 рейсів було зафіксовано 226 механічних неполадок, у тому числі 80 серйозних. Він знову зазнав аварії в 1978 році. Знову в 1981 році. Concorde теж мав свої проблеми - він так і не наблизився до відшкодування своїх витрат на розробку... Їх мали продати сотні, але на службу потрапили лише 14... BA і Air France отримали їх в основному безкоштовно, і BA літала на них прибутково, але обидва все одно в кінцевому підсумку відмовилися від програм (через 27 років). Навіть досі я дуже вражений тим, що Радянський Союз взагалі побудував робочий SST... з меншими ресурсами, шпигунськими документами та тиском часів холодної війни, що дихає їм у потилицю. Ту-144 був жахливим, як і багато комуністичних виробів (і з дуже радянських/комуністичних причин), але все одно вражав!