Un nuevo análisis encuentra que los viajes en robotaxi de @Tesla subcotan significativamente a la competencia en precios. "En su análisis, Obi encontró que los robotaxis de Tesla son significativamente menos costosos que los de Waymo, e incluso que Uber y Lyft — pero tienen tiempos de espera más largos. Los robotaxis de Tesla eran tan baratos que recordaban los primeros días de Uber. El precio promedio de un viaje en robotaxi de Tesla en San Francisco fue de $8.17, y rara vez superó los $10 por viaje, según el análisis de Obi. Eso es mucho más barato que la siguiente opción más económica, Lyft, que promedia $15.47 por viaje. Tesla promediaba $1.99 por kilómetro, la cifra más baja de esa categoría que Obi había visto en sus informes. Comparado con los $5.72 por kilómetro de Waymo, comienzas a entender cómo Tesla podría moldear el panorama competitivo." El informe se basa en más de un mes de datos recopilados entre el 27 de noviembre de 2025 y el 1 de enero de 2026. Un total de 94,348 viajes de Waymo, Tesla, Uber y Lyft fueron incluidos como parte del conjunto de datos.

Tesla ha introducido una nueva función en América del Norte en la actualización de software 2026.2.3, que se está implementando ahora. "La carga ahora se puede detener y el cable de carga liberarse tirando y manteniendo el mango de la puerta trasera izquierda durante 3 segundos, siempre que el vehículo esté desbloqueado o haya una llave reconocida cerca. Esto es especialmente útil cuando el botón de desbloqueo del cable de carga no funciona o un adaptador de carga está atascado en el puerto de carga. Aún puedes liberar el cable utilizando la pantalla táctil del vehículo o la aplicación de Tesla."

Aquí están las preguntas de los inversores minoristas que se harán durante la llamada de ganancias del Q4 de @Tesla mañana (miércoles). Han cambiado un poco desde mi última publicación: 1) Una vez dijiste: La lealtad merece lealtad. ¿Se priorizarán aún los accionistas a largo plazo de Tesla si SpaceX realiza una OPI? 2) ¿Cuál es el actual cuello de botella para el aumento del despliegue de Robotaxi y el uso personal de FSD no supervisado? ¿La seguridad/rendimiento de los modelos más recientes o la necesidad de personas para monitorear los robotaxis en el coche o de forma remota? ¿O algo más? 3) Después de la presentación del Cybertruck, Musk declaró que si no se vendía bien, Tesla construiría una camioneta de aspecto más convencional. ¿Qué tan práctico sería crear este nuevo diseño sobre la arquitectura del Cybertruck y podría construirse cómodamente en las líneas de producción existentes? 4) Con respecto a Optimus, ¿podrías compartir el número actual de unidades desplegadas en las fábricas de Tesla y que están realizando tareas de producción activamente? ¿Qué roles u operaciones específicas están manejando y cómo ha impactado su integración en la eficiencia o producción de la fábrica? 5) ¿Cuándo estará FSD 100% no supervisado? 6) Con Robotaxi en funcionamiento, ¿puedes compartir la economía de unidades tempranas? Ingresos y costos aproximados por milla (o por viaje), si los viajes ya son positivos en margen de contribución, y los principales impulsores/cronograma para alcanzar flujos de efectivo escalados de alto margen a medida que la flota crece y la supervisión disminuye? 7) ¿Puedes vincular la FSD comprada a nuestras cuentas de propietario en lugar de estar bloqueada en el coche? Esto nos ayudará a disfrutarla en cualquier Tesla que conduzcamos/compre y nos recompensará por haber sido pacientes, algunos de nosotros desde 2017. 8) ¿Cuándo espera Tesla comenzar a construir su propia fábrica de chips? ¿Y cuál es tu mejor estimación sobre cuándo comenzaría la producción?