Hoje, cometi o erro de voar de Dublin para Paris via o Aeroporto Heathrow de Londres. Esta foi uma decisão notavelmente estúpida da minha parte, dado que Londres, e por extensão Heathrow, está localizada no falido país anteriormente desenvolvido conhecido como "Reino Unido". Quase paguei caro por esta distração. Minha escala foi de 1 hora e 30 minutos. Assim que meu voo de Dublin chegou ao Terminal 2, comecei a procurar meu voo de conexão para Paris, que estava localizado no Terminal 5. Um agente de imigração prestativo me apontou na direção de um trem gratuito que eu poderia pegar para o Terminal 5. Depois de caminhar por cerca de 15 minutos através de um labirinto de túneis, cheguei a este trem. O trem exigia que eu pegasse um bilhete para a viagem gratuita até o Terminal 5. Depois de esperar na fila em uma máquina, pressionei um botão que dispensou este bilhete. Em seguida, usei o bilhete para passar por um torniquete. Uma vez na plataforma (que estava mal sinalizada), descobri - perguntando a alguns locais - que os trens para o Terminal 4 não vão realmente para o Terminal 5. (Isso não estava aparente em nenhum sinal ou outra informação na estação de trem.) Assim, eu teria que esperar 17 minutos pelo trem dedicado ao Terminal 5. E assim esperei. Cerca de 20 minutos depois, cheguei ao Terminal 5 e descobri que estava na área de embarque. Apesar de estar em transferência, eu teria que passar pela segurança do aeroporto novamente. Então, esperei na fila para a segurança, observando outras pessoas lutarem com os scanners automáticos de cartão de embarque. Finalmente, cheguei aos scanners, e quando escaneei meu cartão de embarque, registrou um erro e me disse para ver um funcionário da British Airways. (Infelizmente, meu voo da Aer Lingus foi operado pela British Airways.) Então fui ao balcão de partidas da British Airways e, depois de um tempo, encontrei a fila em que deveria ficar. Esperei 10 minutos na fila e finalmente fui autorizado a ver um funcionário da British Airways. O funcionário da British Airways me informou que eu já havia perdido meu voo, uma vez que o embarque era às 12:15 e agora eram 12:17. Argumentei que o embarque provavelmente duraria mais de dois minutos e que ainda poderia ter tempo para pegar o voo, cuja partida estava marcada para 12:55. Ela parecia cética em relação a este argumento, mas finalmente a convenci a me ajudar a tentar. Devolvendo-me à fila de segurança, a funcionária da British Airways me disse para esperar na fila (que levaria 15 minutos). Eu implorei para que ela me deixasse furar a fila, e ela deixou, explicando minha situação a um funcionário de segurança sul-asiático que me deixou passar pela barreira de cordas até a frente da fila. Esse homem sul-asiático é, na verdade, o herói da nossa história. Quando cortei para a frente da fila de segurança, um funcionário de segurança gritou para eu voltar. O adorável homem sul-asiático então gritou para ela me deixar passar, e seu ar confiante de comando fez a diferença. Fui deixado passar, e o homem sul-asiático até me mostrou como usar a máquina de segurança para que definitivamente não me impedisse de entrar. Ele me disse para informar seus colegas no scanner de bagagens que eu tinha permissão para furar a fila. Corri para a fila de escaneamento de bagagens, que parecia que levaria mais 20 minutos, e simplesmente me agachei sob as barreiras e cortei para a frente da fila. Pedi desculpas ao funcionário lá e disse a ele que meu voo já estava embarcando. Ele me disse que, nesse caso, eu já havia perdido meu voo, e não valia a pena continuar. Mas eu disse a ele que seu colega (o mencionado homem sul-asiático) me instruíra a passar pela segurança de qualquer maneira, e ele aceitou isso e me deixou passar. Tive que fazer uma verificação extra dos meus sapatos, mas consegui passar bem. Então corri para o meu portão, desviando e contornando vários viajantes. Quando cheguei ao portão, descobri que o voo ainda estava embarcando, e me deixaram passar. Passei então 20 minutos em pé na ponte de embarque. Naturalmente, minha bagagem não chegou a Paris.

Odeio dizer isto, mas Stoller está certo aqui (embora provavelmente não pelos motivos que ele pensa). O alto retorno sobre o capital é um sinal de que a acumulação de capital está a ser travada por políticas (regulação, licenciamento, etc.). Se a América investisse mais, o retorno sobre o capital cairia.