Quanto mais eu aprendo sobre a reescrita da certificação de aeronaves leves MOSAIC anunciada por @SecDuffy em Oshkosh, mais emocionante parece. Reconhecendo a visão há muito aceite pela indústria de que a certificação existente na Parte 23 tem custos acrescidos e inibido novas tecnologias, o novo regime de certificação LSA (quase um regime de autocertificação) permite aeronaves com uma velocidade de perda de abas até 61 nós, até quatro lugares, velocidade de cruzeiro de até 250 kts, sem limite de peso, voo noturno e (ao que parece) um caminho para IFR. Grande parte da interessante inovação de aeronaves leves, como novos materiais, motores Rotax de alta eficiência e aviônicos modernos, tem acontecido no regime de construção experimental amadora (E-AB). A minha esperança é que o novo regime MOSAIC permita que estas novas aeronaves interessantes sejam vendidas diretamente aos pilotos e substitua os designs legados que estão demasiado tempo no dente.