Besok perubahan besar dalam penerbangan umum AS dijadwalkan terjadi: Beberapa pilot mendapatkan akses ke pesawat baru yang lebih luas. Beberapa pilot dapat berhenti mengganggu medis, dan pilot baru memiliki jalur alternatif yang lebih layak untuk mendapatkan lisensi mereka. MOSAIC akhirnya hadir! MOSAIC = Modernisasi Sertifikasi Kelaikan Udara Khusus Ada peringkat 'Sport Pilot' yang telah ada selama beberapa dekade yang membutuhkan setengah jam dari peringkat pilot pribadi, tetapi hanya memungkinkan Anda menerbangkan 'Light Sport Aircraft' dengan berat maksimum 600kg dan kecepatan tertinggi 120kts. Pesawat yang saya miliki secara teknis adalah LSA, menyenangkan dan murah untuk dioperasikan. Tetapi aturan baru mengubah LSA menjadi apa pun yang memiliki kecepatan kios bersih 59kts atau kurang, mesin tunggal dan kurang dari 4 kursi. Tidak ada batas kecepatan tertinggi selain yang ditentukan oleh wilayah udara. Ini sekarang mencakup banyak pesawat populer seperti Cessna 172, atau bahkan 182. Ini juga memungkinkan LSA untuk memiliki baling-baling pitch variabel, roda pendaratan yang dapat ditarik, dan sekarang mereka dapat menggunakan mesin listrik atau turbin. Ini juga memungkinkan helikopter dan lift bertenaga dalam kategori ini, tetapi mereka membutuhkan kontrol yang disederhanakan (yaitu terbang dengan kabel). Rupanya tenaga roket masih dilarang. Lisensi pilot Olahraga dasar memiliki banyak batasan - seperti tidak terbang di malam hari, tetapi ini hampir semuanya dapat dihilangkan dengan dukungan dari instruktur. Jadi saya mengumpulkan FAA ingin pilot baru melakukan peringkat olahraga, mendapatkan banyak tambahan dan kemudian beralih ke peringkat pilot swasta ketika mereka siap. Di masa lalu sebagian besar sekolah penerbangan tidak melakukan peringkat olahraga karena mereka membutuhkan LSA, tetapi sekarang sebagian besar sekolah akan memiliki pesawat yang memenuhi syarat. Namun saya belajar di Cirrus SR20 dan kecepatan kios bersihnya terlalu tinggi untuk memenuhi syarat. Tahun depan bagian kedua mulai berlaku memungkinkan pesawat baru disertifikasi di bawah proses baru yang sangat menyederhanakan hal-hal dibandingkan dengan Bagian 23. Lebih dari sekadar mengizinkan sertifikasi yang lebih sederhana, ini akan memungkinkan perawatan yang lebih sederhana - Perubahan Kecil pada LSA bawaan di pabrik tidak lagi memerlukan pabrikan untuk memberikan otorisasi. Pesawat saya tertahan dalam pemeliharaan selama lebih dari sebulan ketika kami mencoba mendapatkan LOA untuk perubahan kecil.