"Si l'IA et les robots ne résolvent pas notre dette nationale, nous sommes foutus." La grande bataille entre la Chine et les États-Unis sur les robots, les deux côtés veulent compter sur les robots pour résoudre leurs crises économiques respectives.

Le projet de Tesla va bien au-delà de la fabrication de voitures, de panneaux solaires ou de batteries ; son objectif est de construire un écosystème énergétique autonome qui va de la production d'énergie au stockage, puis à l'utilisation et à l'interaction avec le marché. La technologie des batteries, en tant que composant central de ce plan, est souvent sous-estimée par l'extérieur. Récemment, Tesla a lancé à Las Vegas le tout nouveau Megablock - un système de stockage d'énergie préassemblé qui peut être qualifié de "super batterie". Il est aussi facile à installer que de jouer avec des blocs de construction, occupant peu d'espace tout en pouvant stocker une quantité d'énergie impressionnante. Tesla affirme qu'il est capable de construire une grande centrale de stockage d'énergie pour des centaines de milliers de foyers en moins d'un mois. Son composant central est l'unité de batterie Megapack 3 améliorée. Les points forts du Megablock ne résident pas seulement dans le matériel. Le logiciel Autobidder de Tesla agit comme un "cerveau intelligent", capable d'analyser en temps réel les prix de l'électricité sur le réseau, de gérer avec précision le chargement des batteries lorsque les prix sont bas et le déchargement lorsque les prix sont élevés, réalisant ainsi un profit sur la différence. Ce système, associé aux produits photovoltaïques de Tesla, peut former une centrale électrique virtuelle (VPP), permettant une intégration transparente de la production, du stockage et de l'utilisation d'énergie. La conception du Megablock met l'accent sur la facilité d'utilisation, prenant en charge l'entretien par les camions autonomes de Tesla et le robot Optimus, réduisant considérablement les coûts d'exploitation ultérieurs et créant une puissante barrière écologique. Grâce à ce système, Tesla se libère de la dépendance aux compagnies d'électricité traditionnelles, définissant elle-même les modes de production, de distribution et d'exploitation de l'énergie. On peut dire que Tesla ne développe pas seulement le système sous-jacent de conduite autonome (FSD), mais qu'elle crée également un "système d'exploitation" pour le réseau énergétique de demain. Cela élargit la logique de valorisation de Tesla, passant de "géant de l'automobile" à "géant des infrastructures énergétiques mondiales". En 2024, les revenus de l'activité énergétique de Tesla devraient atteindre entre 6 et 7 milliards de dollars, doublant par rapport à 2022, avec une marge brute d'environ 24 % à 25 %, bien supérieure aux 18 % de l'activité automobile. Envisageant 2030, les revenus de l'activité énergétique pourraient atteindre 60 milliards de dollars, avec un bénéfice brut pouvant atteindre 13 milliards de dollars. La révolution énergétique est sans aucun doute un élément clé du parcours de Tesla vers une valorisation de 8 000 milliards de dollars.

Le point de retournement de la population active est en retard par rapport au point de retournement du taux de natalité. Au Japon, la population active a commencé à diminuer rapidement vers 1995. En Chine, cela a commencé vers 2015 et devrait s'accélérer autour de 2030. Le signe marquant est le départ massif des travailleurs nés dans les années 60 du marché du travail, avec un manque de maçons, de femmes de ménage et de travailleurs de la route, rendant difficile le maintien des infrastructures. Les robots humanoïdes et les robots industriels seront placés à un niveau stratégique très élevé pour faire face à la baisse de la population. C'est la logique fondamentale de l'investissement dans la puissance de calcul et les moteurs ; si nous ne produisons pas quelque chose de concret dans cinq à dix ans, nous ne pourrons pas faire face à la chute accélérée de la population active.